LED交通信号灯如何“以貌取人”?

机动车闯红灯会被自动抓怕，这已经广泛应用，对于行人斑马线前闯红灯的行为，现在也能同样被抓拍，学会了看人脸的LED交通信号灯，对闯红灯的人来说恐怕不是一个好消息。

  通过信号机的后台控制，LED交通信号灯与摄像头实现联动，当红灯时，信号机会激发摄像头的抓拍功能，自动寻找斑马线上的人脸，一旦发现、即刻抓拍。抓拍到的图像则与公安系统数据库实时比对，记录违规行为者的信息。

    不要侥幸于闯红灯没有出事故、未被交警发现，在大数据时代，红绿灯眼中你的行为，将影响到银行征信等很多方面。

    汽车也有“脸”了?

LED交通信号灯能够“以貌取人”，交通管控平台则能够“以貌取车”，通过机动车的外观特点进行识别记录，也就是说，汽车有“脸”了。

与以往将车牌号作为唯一识别标志不同，交通管控平台能够通过车辆的车型、颜色、车标以及车内的摆件和年检标志等，进行二次识别，就像一个人脸部的眼睛、鼻子和嘴形，都可以作为某个人的识别特征。而基于车辆特征的二次识别技术，通过“以图搜车”，将车辆识别技术和能力范围大大提高。“有脸”的汽车，还敢违法吗?

LED交通信号灯“进化升级”?

只懂抓拍的红绿灯，不是聪明的好助手。

LED交通信号灯还会给要过斑马线的行人开绿灯、给按推荐速度行驶的车辆一路绿灯。这些都源于红绿灯的智能中枢——信号机。

    当行人站在斑马线一端时，马路对面的LED交通信号灯会自动变为绿色、机动车道变为红灯，为行人过马路提供便利。而让车主以为是运气的“一路绿灯”，其背后则有复杂的相位设计、策略制定和宏观、中观、微观整体协调，最终才得以实现。

    作为交通系统重要组成部分的红绿灯，对于交通系统的稳定运行具有不可替代的作用。而随着交通拥堵的加剧、无人驾驶的新生以及物联网技术的应用，红绿灯的自我演变也不停的推进。无论看人脸、识车脸还是智能服务，最终都将落脚到交通的高效、便捷运行。

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