2016年以来，国家发改委牵头，在住建部、国土局、公安部、银监会等部门的积极配合下，

从停车场建设任务分工、停车场用地管理、道路停车资源管理到停车场建设金融支持，都一一做了详尽规划。数据统计，2016年全国新建停车场项目约1.2万个，新增停车位约540万个。在一系列利好的政策引导下，2017年城市级智能停车产业投资火速升温，全国多个城市开始狠抓停车管理智能化升级。

在智能停车产业建设领域，各个城市侧重点有所不同。以北京和上海为例，北京市鼓励自主研发智能立体停车技术，建立北京静态交通研发示范基地，以“企业+”模式在机场、医院、学校、轨道交通站点周边建设智能立体停车设施。上海市交通委以“上海停车APP”为入口，通过联网查找车位进行错时、定时、预约等方法，实现错峰停车。2017年，上海将建成50个共享停车示范点，在“十三五”期间释放3万个共享车位，盘活停车资源。

从以上两个例子可以看出，智能停车产业建设需要因地制宜、因城施策，虽然侧重点不同，但多数城市都不约而同地指向了同一个目标——智能交通示范基地、示范点建设，这恰恰表明了智能停车产业的集聚效应对交通升级、产业转型、活跃经济的极端重要性。国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京表示，智能交通代表着交通领域新的方向和投资机会，为新技术产业提供巨大的市场，是基础设施建设的有机组成，创造了新的服务产业类型。

这也是在中国建设新型智能城市热潮中，各地政府积极抢夺智能交通战略高地的意图所在，而中国政府这两年相继推出的打造新型智能城市标杆、智能停车示范城市等等，也都体现了以点带面、逐一落实的建设方向，眼下正是做范本、树标杆的关键时期。各地政府、企业、公众积极参与，投身智慧城市建设的热情一场高涨，尤其是在智能系统技术研发和推广、互联网商业合作和盈利模式创新、新兴市场投资和金融支持以及完善用户体验等领域，都一一取得了新突破，停车场联网、路侧停车、立体停车库、车位共享等都初具规模。

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