人行横道的设置还应考虑中心安全岛及视认性问题 

一是中心安全岛可为行人提供“二次过街”空间，降低行人横过繁忙或宽阔道路的难度。中心安全岛设于双向道路中央，为行人提供一个驻足停留的空间。中心安全岛可以是中分带的一部分，也可作为平面交叉口渠化设计的一部分。设置中心安全岛的主要目的是让行人可以分两个步骤横过一些繁忙或宽阔的道路。在城区路段，中心安全岛也有助于减少驾驶人强行超车。不过，较简单的路段一般不需要设置中心安全岛，如果让行人一次过街，可采用外拓人行道等措施减少过街距离。

为避免行人看错行车方向，中心安全岛应只分隔对向车流，而不是来自相同方向的车流。不过一些情况下可设置辅助安全岛，分隔直行及转向交通流，或分隔慢行车。

中心安全岛应由路缘石构成，并有导流标志及分流标线。中心安全岛的最小理想宽度为2.4米，不应小于2.1米。仅在偶尔有行人通过的情况下，中心安全岛的宽度可减到1.5米。另外，有时候中心安全岛也可能需要增加宽度以适应大量的行人、轮椅使用者、自行车以及其他慢行车的使用。

二是人行横道应具有良好的视认性。首先，人行横道应具有良好的辨识性，除了人行横道标线及人行横道标志外，外拓人行道、提供足够照明、设置预告警告标志等措施都有助于驾驶人及时辨识前方的人行横道。此外，驾驶人不仅需要在足够的距离前能够看见人行横道，还需要清楚地看到路侧行人等候区范围。

除了需要考虑道路线形外，人行横道的设置还需确保视线区不被植物、垃圾箱、设施以及停放的车辆等物体所遮挡。如果人行横道处的人行道或中分带有隔离栏，则应采用通透的设计，避免遮挡人行道上行人的视线。