通过无LED交通信号灯的人行横道需要注意哪些？
通过无LED交通信号灯的人行横道，行人有优先权，如果行人需要或已开始通过道路，车辆必须停车避让。设置无LED交通信号灯的人行横道，体现了对行人权利的尊重，但行人安全通过道路的关键是驾驶人必须有准备停让的意识，而且驾驶车速较低。由于驾驶习惯或道路交通设计等原因，国内的驾驶人在无LED交通信号灯的人行横道上很少停让。
无LED交通信号灯控制的人行横道线有特定的设置条件，不应单独设于车速偏高，没有交通宁静配套设施的干道或城镇以外的公路路段。在国外，例如欧洲国家，关于无LED交通信号灯控制的人行横道线有明确的设置条件和使用规则：
在英国，无LED交通信号灯控制的人行横道线，一般单独设置，且在实际应用中比例不高。英国交通部建议无LED交通信号灯控制的人行横道线只用于行人需求偏低、车流量一般的地方。如果行人流量高且连续，应设置有LED交通信号灯控制的人行横道线，这样可以避免导致拥堵或车辆强行通过的情况。
在法国，却普遍在城市次要街道、交叉口及穿村镇路段使用人行横道线，且使用比例很高。行人在人行横道线上有优先权，而且驾驶人都已形成停车让行的习惯。法国正在大范围规划设置30km/h限制速度区，同时配合街道改造及合理布置减速丘，在限速区范围内可不设置人行横道线。
香港交通规划设计手册指出限速高于50km/h的路段，前方坡度大于4%及长度超过100m的下坡路段一般不应设置无LED交通信号灯控制的人行横道线。
美国联邦公路局对城外道路路段的人行横道提出了具体要求：
一是限速高于65km/h的路段不应设置没有新LED交通信号灯控制的人行横道线；
二是限速低于65km/h的路段应慎重设置没有LED交通信号灯控制的人行横道线；三是新设置人行横道需要进行工程研究，并需要详细研究行人流量、车速、视线、车型组合及其他因素。
